作者：admin 來源： 日期：2018/7/21 15:55:05
如何設計一臺新的液壓站液壓系統(tǒng)，對于很多初入液壓行業(yè)的小白來說，都不是一件容易的事。經(jīng)過多年的經(jīng)驗，小編總結(jié)了24條液壓系統(tǒng)設計經(jīng)驗，供各位朋友學習參考，希望對你們有幫助。
（1） 流速：吸油缸管路為0.5-1m/s，壓油缸管路為6-8 m/s，回油缸管路為2-3 m/s，先導管路為1.2 m/s。
（2）任何時候吸油缸管和泄油缸管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油缸管、回油缸管泄油缸管之間的間距最少不得小于250mm。
（3）壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時，最大壓力值不超過測量上限的2/3;壓力波動時，其壓力值不應超過測量上限的1/2，最低壓力不能低于測量上限的1/3。
（4）溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個泵并聯(lián)供油缸管時，有時溢流閥發(fā)出很強的噪聲，產(chǎn)生共振。
（5）所屬不同泵的兩個溢流閥的回油缸管最好分別接回油缸管箱，如果回路管接在一起，當兩個泵同時工作時，有時會產(chǎn)生很大的噪聲。
（6）于先導式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進油缸管口，而不是遙控口。
資深液壓工程師總結(jié)的24條液壓系統(tǒng)設計經(jīng)驗，看看，很受益！
液壓站液壓系統(tǒng)
（7）使用同步閥時，實際流量要盡量與額定流量相同。實際流量偏小時，誤差會增大。
（8）負載漂移：負載的速度隨著負載力的變化而改變。
（9）液壓系統(tǒng)的動態(tài)響應性主要是指當負載發(fā)生變化時，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。
（10）外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動小。
（11）渦流離心過濾器：濾頭設計使得更換濾芯容易;濾芯受力均勻，工作時無振動;液流進入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。
（12）安裝液壓油缸管缸管管管應牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當行程大和溫度高時,缸的一端必須保持浮動。
（13）使用預壓縮容積法減少流量和壓力波動。
（14）密封理論認為：在一個動態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來達到密封目的并延長密封件壽命。
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液壓站液壓系統(tǒng)
（15）油缸管封(旋轉(zhuǎn)動密封)的密封機理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油缸管封的摩擦特性受流體的粘度與滑動速度支配，油缸管封與軸的相對滑動表面在油缸管膜分離的潤滑狀態(tài)下運動，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油缸管封滑動接觸面上油缸管的流動是從大氣側(cè)流向油缸管側(cè)又從油缸管側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)�；瑒用娴臐櫥己茫煞乐鼓p的進行，由此沒有泄漏。
當系統(tǒng)運動速度過高時，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。壓力過大時，除影響油缸管膜形成，還會對橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。
（16）行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷，因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓裝用的一些型式的冷卻器也經(jīng)不住行駛時加速度的慣性力負荷。
（17）行走機械的載荷不確定性較強，主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動劇烈，因此選用元件時應有較大的瞬間耐壓強度儲備;工業(yè)固定設備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，功率型元件的平均負荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運行情況下的壽命和可靠性問題。
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液壓站液壓系統(tǒng)
（18）液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級，32MPa以上用12.9級，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。
（19）軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢是：高壓化、高速化、大流量化。大蘭液壓廠家認為，要實現(xiàn)這些目標的關(guān)鍵問題之一是要合理設計軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當?shù)挠透坠苣ぃ蕴岣咧玫墓ぷ餍屎蛪勖?/div>
（20）液體粘性傳動(HVD)是一種利用摩擦副之間的油缸管膜剪切來傳遞動力的新型傳動形式，在大功率風機、水泵調(diào)速節(jié)能方面有著廣泛的應用前景。
（21）氣穴是液壓系統(tǒng)中常見的一種有害現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生在閥口附近。不僅破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，而且引起振動和噪聲。同時系統(tǒng)效率降低，動態(tài)特性惡化。
（22）過濾器初始壓降不得大于旁通閥壓力的1/3。
（23）齒輪泵，轉(zhuǎn)速增加到1000rpm后，壓力脈動將會有很大改善。
（24）油缸管缸管管管內(nèi)泄小于0.05ml/min。油缸管缸管管管運行速度小于400mm/s。
